【环球时报驻韩国特约记者 张静】美国的背叛《通胀削减法案》让韩国企业大呼上当。韩国《亚细亚经济》9月4日报道称，深感声音美国总统拜登将其8月签署的美国《通胀削减法案》评价为“美国的胜利”，但这种胜利是韩国化中韩供合作以韩国，特别是出现韩国汽车产业的受损作为代价的。韩国政府和汽车业界对此感到十分气愤和尴尬，求强因为这距离韩美首脑会晤并“气氛融洽”共同宣布建立“经济同盟”仅仅过去3个月。应链

由于美国《通胀削减法案》仅为“在北美最终组装”的背叛电动车提供每辆最高7500美元的退税补贴，韩国电动车企业预计会受到严重冲击。深感声音韩国YTN电视台9月4日报道称，美国今年上半年在美国电动车市场占据第二位置的韩国化中韩供合作韩国车企，随着美国《通胀削减法案》通过被排除在补贴范围之外，出现很可能导致韩国电动车在美国销量骤跌，求强而美国电动车将在本土市场一家独大。应链作为美国《通胀削减法案》最大受害者的背叛现代汽车集团，在今年5月拜登访韩时宣布100亿美元的大规模对美投资计划后，美国总统国家安全事务助理沙利文曾表示《通胀削减法案》会对韩国有很多有利之处。

报道称，今年上半年现代汽车和起亚汽车在美国市场共销售3.3万辆电动车，市场占有率9%，仅次于特斯拉。今年5月拜登访韩时还表示：“美国不会让现代汽车失望”，但现实却是相比对同盟国的“关照”，美国认为优先满足自己的制造业和就业岗位更加重要。由于韩国政府出面解决该问题困难重重，相关负担只能由企业承担。

“美国歧视韩国产汽车已经原形毕露”，韩国《首尔经济》4日的报道称，美国实行《通胀削减法案》后，韩国大企业在美国市场的不确定性大幅提高。就在韩国政府沉醉于“韩美价值同盟”的美好词汇时，美国则彻底维护本国利益。现在到了韩国政府和企业“刻骨铭心”这一教训的时候了。

“放弃中国市场帮助美国重组供应链，美国却在韩国背后插上了一刀。”《韩民族日报》9月5日报道称，美国制定《通胀削减法案》让韩国感受到背叛。正如彭博社此前报道所指出的那样，尹锡悦政府自5月上台以来，一直积极响应美国倾注心血推进的“供应链重组”，积极参与“印太经济框架”和“芯片四方联盟”，但最终还是遭到了美国的背叛。

在深感美国“背叛”之际，要求强化中韩供应链合作的声音在韩国不断出现。韩国《中央日报》9月3日刊登韩国中国经营研究所所长朴胜赞的文章称，最近4个月韩国连续出现对华贸易逆差并非偶然，上半年韩国对华贸易5448个项目中逆差项目3835个，占比70.4%。这意味着，未来中韩贸易格局和结构的变化极有可能加速。原因和背景可以概括为三大类。第一，随着中国迅速摆脱劳动密集型产业，韩中两国过去以加工贸易形式出现的贸易结构正在萎缩。第二，随着中国本土化战略中长期总体规划的日益成熟，韩国精密设备（如计算机和精细化学品）等高附加值产业的出口对中国进一步下降的可能性很大。第三，韩国对中国原材料、零部件等中间产品和货物的进口极有可能增加。特别是基于大数据、人工智能、物联网等第四次工业革命技术的“中国制造”消费品和中间产品将加速进口。因此加强中韩供应链合作也迫在眉睫。

文章认为，首先，韩国需要选择并专注于高附加值产业领域，这离不开政府的统一引导和企业的支持。同时要在成长性产业领域打好基础，实现中韩两国供应链结构互动。其次，需要“先发制人”地应对中美摩擦加剧带来的蝴蝶效应。最后，韩国应该通过创新而不是“技术竞争”来维持对华竞争优势。

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